产能过剩、入市场门槛低的共享单车可能是一个冷笑话

发表时间:2017-03-17 20:52:28 文章来源:独特网 www.9d4d.com

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  本周,上海市交通委集中约谈多家共享单车公司,沟通了几个议题,同时通知大家,同学们服务市民的积极性实在太高了,上海市开展共享单车业务的企业超过30家,市中心的共享单车已经45万辆,饱和了,拜托大家投放时考虑一下偏远地区。

  也是在本周,一家共享单车在浙江大学校区投放自行车,豪放地宣布9.9元包一个学期,而由阿里巴巴参股的一家公司更是宣布,只要凭支付宝信用积分就可以免单骑车;

  还是在本周,各色共享单车被乱停、毁坏和肢解的照片频刷朋友圈,一派正在被彻底玩坏的“欢快”景象;

  

吴晓波:共享单车可能是一个冷笑话

  仍是在本周,有人质疑共享单车的盈利模式可能是“金融集资”,据说已经有近四十亿资金被锁在各家公司的账户上;

  最后在本周,Google发布了一条短视频;它研发的人工智能单车正式上街,这款车无需乘骑,就可以自动达到指定地点。

  共享单车是2016年TMT领域唯一的亮点,不过现在看来,它很可能是一个冷笑话。

  由摩拜和ofo发动的这场“单车革命”,其实与“共享”没有半毛钱的关系,它既非对社会存量资源的激活,也不可能带来所谓的社交增值,现在可能需要大家集思广益,替它重新想一个新的名字出来。

  互联网经济最本质性的竞争模式之一,是认知领先和环境通吃,这也是美团、点评以及滴滴等公司为什么频出补贴杀招的原因,可是在单车市场上,环境不但不可能被通吃,更可能因进入成本的低廉而造成竞争秩序的彻底败坏。

  看到网上流传的那些毁坏照片,我的直觉不是“这届人民不行”,而隐约认定这是同行主动破坏的结果。在过去的三十年里,家电、饮料以及网吧市场上的搏杀流血事件从未断绝。如果在某一天,看到单车公司员工当街对殴,互相指责,我一点也不会吃惊。

  

吴晓波:共享单车可能是一个冷笑话

  更令人怀疑的是,公共单车服务启兆于欧洲,我的家乡杭州是最早引入这个模式的城市,其运营本质是一项非盈利性公共配套服务。当那么多贪婪的风险投资聚赌于此的时候,初心扭曲,模式怪诞,已成一个不可救药的烂泥地。

  半年多前,曾有一位著名投资人兴奋地向我解读共享单车的盈利模式,他刚刚抢到了投资一家单车公司的份额,据说那是一个打破头的壮观场景。

  一辆单车投放市场,如果能够绑定十个用户,押金收入就是2000元,而其制造成本会越来越低,单从财务模型上看,这也是一门现金流很可观的生意。如果他的介绍属实,那么,向城市投放一辆单车,其实是投放了一台流动的吸储机,单车公司迟早将“转型”为金融租赁公司。

  就在上个月,我还请一位投资了摩拜的风险投资人上“吴晓波频道”的视频节目,再次听人解读单车模式。在他的推理中,摩拜其实是一家硬件公司,单车的竞争最终将回归于制造成本和技术性能的竞争【点击此处,收看本期视频】。

  在投资人的算盘中,与这一行业强关联的数据,也许是生产成本、维修成本、日骑率、单车押金绑定人数和投放饱和边界。

  可是如今看来,对行业发展影响更大的倒是那些外部性因素,如产能过剩、进入市场的低门槛以及竞争者之间的道德底线低下,这些企业根本无法控制的不确定性,将让这一行业早早地陷入无序而无奈的泥潭。

  

吴晓波:共享单车可能是一个冷笑话

  唯一可能的拯救之道,是地方政府推出特许进入制度,先让竞争有序,再谋求可持续的共生性发展。如果这样的话,政策寻租和扩张瓶颈就又浮现为新的难题。

  但是即便如此,公共单车的盈利模式仍然是一个极大的挑战。

  一年以来的单车热潮,由盛而乱,似乎预示着互联网商业创新模式的式微,在IT工具日渐普及和免费化的今天,缺乏核心内容和技术支撑的模式创新已经险象环生。

  也许在不久的将来,因为我的判断失误,这篇短小的专栏成为一个冷笑话。

  其实,我挺期待那一天真的会到来。

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  ofo上海试点“免押金” 永久自行车杀入战局

  共享单车领域每天都有新动作,战事也迅速升级到“城市攻防战”阶段,第一个目标是上海。昨天,ofo与蚂蚁金服旗下的芝麻信用宣布达成战略合作,凡ofo的上海用户,只要芝麻信用分在650以上,即可免去99元的用车押金,直接享受ofo的共享单车服务。另一个共享单车玩家优拜也携手上海老牌自行车厂商永久加入战局。

  ofo“芝麻信用650分免押金”

  昨天,ofo联合芝麻信用宣布,在上海地区率先启动“芝麻信用650分免押金”活动。据悉,“免押金”福利于3月16日在APP正式上线。需注意的是,用户注册ofo账户的手机号码,必须要与支付宝账户的手机号码保持一致,才能完成免押金的信用授权。

  ofo联合创始人张巳丁对北京晨报记者表示,首先选择上海是基于对这个城市需求的综合评估。在北上广深四个一线城市中,上海在经济、规范方面的标签属性最突出。具体到城市人群的信用水准上,上海也是非常高的城市。把试点业务选择在标杆性城市,有助于ofo充分打磨这项业务。芝麻信用官方数据显示,在上海所有芝麻信用的用户群体中,主体用户的芝麻信用分数均在650分及以上。张巳丁表示,预计不久“免押金”的小黄车也将进入北京。

  此前,开启免押服务的只有共享单车平台“永安行”。永安行和芝麻信用达成合作协议,芝麻信用超过600分,就可以享受免押金的租车服务。张巳丁表示,通过信用机制能更好地引导用户规范使用,解决破坏和损毁问题。

  传统自行车厂商也杀入战局

  共享单车的扩张还在持续,传统自行车厂商也在市场的刺激下进入战局。3月15日,拥有76年历史的上海老牌自行车厂商永久自行车携手优拜单车宣布正式杀入战局,预计一年的投放量将达到10万至20万辆。

  越来越多的共享单车正成为城市甜蜜的负担。据媒体报道,上海市交通委已经约谈多家共享自行车企业,提出考虑到中心城区停放点容量趋于饱和,要求相关企业暂停投放。截至今年2月,上海已经有超过30家企业开展共享单车业务投放45万辆,注册用户450万,人均居全国首位。上海自行车行业协会秘书长郭建荣此前表示,预计2017年上半年,上海市场将拥有50多万辆共享单车,基本达到饱和。

  摩拜、ofo等共享单车企业表示,尚未接到暂停投放的通知。对于上述报道,上海市交通委回应称,针对共享单车的规范发展和管理问题,目前正会同有关部门抓紧研究相关意见,条件成熟时会向社会及时公布。另据新华社报道,上海市质监局标准化处副处长孟凯表示,目前共享单车的相关团体标准已经完成编制,包括了生产企业、运营企业、检验检测机构,这也是国内首个依托区域协作制订的团体标准。


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